Poros-rotor mesin aero, mandrel roda pendaratan pesawat, dan komponen silinder hidrolik pesawat merupakan bagian inti yang menentukan keselamatan operasional peralatan penerbangan. Toleransi bentuk dan posisi seperti kebulatan, koaksialitas, dan runout radial umumnya dikontrol pada tingkat mikron atau bahkan submikron, sehingga menerapkan persyaratan yang sangat ketat pada referensi posisi benda kerja selama pengukuran CMM. Blok V-besi cor dan baja tradisional yang ada di pasaran memiliki kelemahan termasuk kerentanan terhadap magnet, deformasi ekspansi termal, karat dan abrasi setelah-penggunaan jangka panjang. Di bengkel penerbangan dengan suhu yang berfluktuasi, hal ini dengan mudah menyebabkan buruknya kemampuan pengulangan data pengukuran CMM. Blok keramik V-sangat rapuh; setelah poros panjang penerbangan besar bertabrakan selama penjepitan, balok keramik akan dibuang, sehingga mengakibatkan biaya penggunaan yang sangat tinggi. Untuk memenuhi permintaan pemosisian eksklusif dalam inspeksi CMM penerbangan presisi, kami telah meluncurkan blok granit V-yang cocok. Memanfaatkan sifat fisik dan kimia yang stabil dari batu alam serta teknologi penggilingan presisi bebas tekanan, teknologi ini memberikan referensi posisi yang konstan dan bebas interferensi untuk pengukuran CMM pada semua jenis poros penerbangan dan benda kerja silinder.
Lokasi inspeksi komponen penerbangan terus-menerus dipengaruhi oleh berbagai faktor yang mengganggu, termasuk gradien suhu di bengkel, sedikit getaran terus-menerus dari peralatan yang beroperasi, dan tekanan tekan dari-berat poros yang panjang dan berat. Alat pengukur posisi harus mengintegrasikan ekspansi termal rendah, penyerapan getaran, kekakuan tinggi, dan sifat non-magnetik. Blok-granit V-khusus penerbangan ini secara integral terbentuk dari-granit hitam berkepadatan tinggi yang ditambang dari urat bijih dalam. Batu tersebut telah melepaskan tekanan internal melalui penuaan alami selama ratusan juta tahun, menampilkan struktur internal yang padat dan seragam. Koefisien muai panasnya jauh lebih rendah dibandingkan bahan logam. Bahkan dengan fluktuasi suhu siang-malam di bengkel, dimensi geometris permukaan pendukung alur V-hampir tidak berubah. Selain itu, granit bersifat non-magnetik dan tidak akan menyebabkan interferensi elektromagnetik pada sinyal sensor probe CMM, sehingga menghindari penyimpangan pengukuran yang disebabkan oleh magnet. Permukaan kerja memiliki kekerasan yang tinggi; penjepitan berulang kali pada poros penerbangan yang diperkeras dan bagian silinder yang dilapisi tidak akan meninggalkan lekukan atau goresan, dan kerataan serta presisi alur aslinya dapat dipertahankan bahkan setelah{15}}inspeksi massal jangka panjang.
Saat ini, rantai pasokan penerbangan global mematuhi standar sistem manajemen mutu penerbangan AS9100. Semua alat ukur tambahan harus memiliki kemampuan penelusuran pengukuran yang lengkap untuk memenuhi persyaratan pengarsipan dokumen lengkap untuk Inspeksi Artikel Pertama (FAI) pada produsen mesin lengkap. Rangkaian lengkap blok V-granit kami mematuhi spesifikasi metrologi internasional yang diterima secara universal. Setiap produk dikirimkan dengan sertifikat inspeksi lengkap yang dapat dilacak ke lembaga metrologi nasional, dan dapat langsung diintegrasikan ke dalam sistem pemeriksaan kualitas produsen penerbangan dalam dan luar negeri serta lembaga penelitian penerbangan. Kustomisasi berpasangan tersedia. Bila dua blok V-digunakan bersama-sama, tekanan berat sendiri benda kerja poros panjang dapat didistribusikan secara merata untuk mencegah offset yang disebabkan oleh tegangan unilateral, sehingga sangat meningkatkan akurasi pemosisian berulang dari pemeriksaan CMM untuk poros berukuran-panjang. Ini juga merupakan skema pencocokan alat standar untuk pemeriksaan poros rotor mesin aero yang panjang. Sementara itu, dua sudut alur V-utama 90 derajat dan 120 derajat dapat disesuaikan sesuai kebutuhan, memasang benda kerja silinder dengan diameter berbeda mulai dari poros pin penerbangan presisi kecil hingga poros panjang transmisi besar pada mesin-aero. Tidak diperlukan aksesori penyetelan tambahan, menyederhanakan proses penjepitan CMM dan mempersingkat waktu pemeriksaan untuk setiap benda kerja.
Berbeda dari mode pemrosesan sederhana pada alat ukur industri pada umumnya, pemesinan akhir dan lapping presisi manual pada blok V-granit pencocokan penerbangan semuanya diselesaikan di area pemrosesan khusus yang-bersuhu konstan dan bebas debu. Kisaran fluktuasi suhu di area pemrosesan dikontrol dengan ketat, dan parit anti-getaran berbentuk cincin dilengkapi untuk mengisolasi getaran eksternal dari peralatan mesin, mencegah deformasi-mikro pada permukaan referensi selama penggilingan. Pemrosesan progresif multi-langkah termasuk penggerindaan kasar, penggerindaan setengah-finish, dan pemolesan manual tingkat nano-digunakan. Setelah setiap langkah pemrosesan, benda kerja didiamkan hingga menua untuk melepaskan tekanan pemrosesan. Produk akhir memiliki presisi tingkat nano-yang stabil dalam hal simetri alur V, kerataan dasar, dan paralelisme alur, yang sepenuhnya memenuhi tuntutan pengukuran presisi ultra-tinggi dari CMM penerbangan.
Proses kendali mutu yang lengkap dibangun berdasarkan spesifikasi ketertelusuran pengukuran penerbangan. Setiap blok V-granit menjalani tiga prosedur pemeriksaan independen. Pertama, interferometer laser presisi tinggi-digunakan untuk memverifikasi sudut dan kelurusan alur V-. Selanjutnya, level elektronik-presisi tinggi digunakan untuk memeriksa paralelisme permukaan dasar referensi. Terakhir, poros standar berpresisi tinggi-digunakan untuk menyimulasikan kondisi penjepitan CMM sebenarnya untuk memverifikasi kesalahan pemosisian berulang. Semua data inspeksi diarsipkan sepenuhnya, dan laporan verifikasi resmi dikirimkan bersama dengan produk untuk memenuhi persyaratan pengarsipan jangka panjang wajib untuk catatan inspeksi komponen penerbangan.
Tim penggilingan inti kami telah terlibat dalam pemrosesan alat pengukur batu presisi selama bertahun-tahun. Teknisi pemolesan garis depan memiliki pengalaman-berpuluh-puluh tahun dalam penggilingan batu manual. Mengandalkan persepsi sentuhan tingkat mikron-yang halus, alat ini secara manual memoles permukaan kontak alur V-untuk memastikan seluruh garis pendukung di dalam alur terpasang secara merata pada lingkaran luar benda kerja poros penerbangan, sehingga menghilangkan kemiringan benda kerja dan distorsi pengukuran yang disebabkan oleh kontak titik lokal. Tim ini secara rutin berpartisipasi dalam pelatihan khusus tentang standar metrologi penerbangan, menguasai logika penentuan posisi peralatan inspeksi CMM untuk berbagai komponen penerbangan seperti poros mesin-aero, poros roda pendaratan, dan komponen silinder hidrolik. Blok V-granit non-standar dengan bentuk-khusus, multi-alur, dan{10}}bentang besar dapat diproduksi sesuai dengan gambar benda kerja eksklusif pelanggan untuk beradaptasi dengan inspeksi komponen silinder penerbangan dengan struktur khusus.
Jenis blok V-granit ini mencakup skenario inspeksi CMM untuk komponen silinder di seluruh rantai industri penerbangan. Di bengkel manufaktur mesin aero-, ini digunakan untuk mengukur koaksialitas dan runout poros rotor turbin, poros transmisi keluaran, dan poros silinder penyegel. Untuk lini produksi komponen struktur pesawat, ini sesuai dengan dimensi 3D dan-pemeriksaan toleransi posisi pada mandrel roda pendaratan, cangkang silinder aktuator, dan poros pin penghubung. Di laboratorium penelitian penerbangan dan lembaga metrologi penerbangan nasional, alat ini dapat digunakan sebagai alat referensi standar untuk kalibrasi rutin peralatan CMM dan pengukuran komparatif sampel penerbangan presisi. Dibandingkan dengan perkakas logam, blok V-granit tidak memerlukan perawatan anti-karat secara teratur, tahan terhadap korosi dari cairan pemotongan penerbangan yang bersifat asam dan basa, dan memiliki masa pakai yang jauh lebih lama dalam kondisi kerja bengkel yang keras, sehingga secara efektif mengurangi biaya penggantian dan pemeliharaan alat ukur untuk perusahaan penerbangan.
Untuk waktu yang lama, dengan mengandalkan solusi alat ukur referensi granit yang disesuaikan untuk inspeksi CMM penerbangan, kami telah menjalin hubungan pasokan dan kerja sama yang stabil dengan banyak produsen peralatan penerbangan global, perusahaan pendukung komponen penerbangan, dan laboratorium universitas dirgantara. Produk kami kompatibel dengan CMM-tipe jembatan dan gantri-tipe-presisi tinggi dari semua merek, dan dapat diintegrasikan secara mulus ke dalam lini produksi pemeriksaan kualitas standar perusahaan penerbangan. Dengan referensi pengukuran yang stabil, masa pakai yang sangat-panjang, dan dokumen ketertelusuran pengukuran yang lengkap, produk kami telah mendapatkan pengakuan luas dari para insinyur kendali mutu di industri manufaktur penerbangan.
Saat ini, industri kedirgantaraan komersial dan manufaktur pesawat besar terus berkembang, sehingga meningkatkan permintaan akan presisi yang lebih tinggi dan efisiensi inspeksi massal yang lebih tinggi pada komponen penerbangan. Stabilitas referensi perkakas pemosisian yang cocok untuk CMM secara langsung menentukan kredibilitas data inspeksi komponen penerbangan dan faktor keamanan perakitan mesin secara lengkap. Di masa depan, kami akan terus memperdalam penelitian dan pengembangan alat pengukur granit presisi khusus penerbangan, mengoptimalkan desain struktur blok V untuk benda kerja khusus seperti poros mesin aero-yang sangat panjang dan komponen silinder penerbangan berdinding tipis, terus meningkatkan proses pemesinan akhir suhu-konstanta-bebas debu, dan meningkatkan sistem layanan ketertelusuran pengukuran yang sesuai dengan penerbangan AS9100 standar. Kami menyediakan serangkaian solusi lengkap untuk blok V-granit khusus standar dan non-standar untuk pabrik manufaktur penerbangan dan lembaga metrologi penelitian penerbangan di seluruh dunia. Dengan referensi pengukuran yang stabil-bebas kesalahan, kami memfasilitasi-pemeriksaan kualitas presisi tinggi pada komponen peralatan penerbangan secara global dan membangun jalur kualitas dan keselamatan yang solid untuk produksi dan manufaktur peralatan penerbangan.